PantyBeukers

Archief voor de ‘Auto's’ Categorie

Het F1 seizoen zit erop. Een redelijk tam seizoen. We mogen weer wachten tot half maart 2012 voordat de aftrap is van een nieuw jaar. RTL7 stond weinig aan, aangezien de BBC geen reclame heeft en RTL dus wel. Het enige wat RTL7 beter heeft, is de jaarclip. Die blijft elke keer weer machtig. Zo ook dit jaar.

Na de wedstrijden op Zandvoort is het nu de beurt aan de DSC om hun FinaleRaces te rijden. Traditioneel op het TT-Circuit. En dan ook direct even een kritische noot vanaf de redactie. Want we zouden wel eens een keer een volwaardig A-event zien tijdens de FinaleRaces. De DSC is super om te zien, maar het randprogramma is altijd een beetje prut. Uiteraard is het moeilijk om een leuk programma neer te zetten en zijn veel klasses al niet meer actief in deze periode van het jaar, maar toch…. Het Bridgestone Open kampioenschap is een groepje bij elkaar gezochte wagens wat eigelijk nergens over gaat. De SuperKarts zijn erg gaaf en hebben hun plekje hier wel verdient. De DSC rijdt veel in Belgie, maar de klasses van onze Zuiderburen komen vrijwel nooit bij ons. Dick, gooi eens een balletje op als je daar weer bent, je hebt een superleuk kampioenschap op poten gezet, nu een superleuk compleet event erbij!

We zeuren niet langer en gooien het tijdschema erop:
Zaterdag 22 oktober:
10:00: Q2: Superkarts
10:30: VT: BSOT
11:00: Q: Porsche Cup
11:30: Q1: BSOT12:00: Break
13:00: Race 1: DSC, SS2 & Sport, 60 minutes
14:10: Race 1: DSC, GT & SS1, 60 minutes
15:20: Race 1: BSOT, 160 minutes

Zondag 23 oktober:
10:00: Q2: Bridgestone Special Open Trophy
10:40: Race 1: Porsche Cup, 25 minutes
11:15: Race 1: Superkarts, 25 minutes
11:50: Race 2: BSOT, 30 minutes
12:30: Race 2: Porsche Cup, 25 minutes
13:10: Race 2: DSC, SS2 & Sport, 60 minutes
14:20: Race 2: Superkarts, 25 minutes
14:50: Gridwalk
15:15: Race 2: DSC, GT & SS1
16:10: Race 3: BSOT, 30 minutes

En dan gaan we komend weekend eens eem vreselijk radicaal doen: we gaan naar Zandvoort. Doen we niet zo vaak eigelijk, zouden we misschien wat vaker moeten doen. Maar komend weekend is er weer eens iets nieuws op Zandvoort, de FIA GT3. Een lekkere snelle serie met brute wagens waarvan we hopen dat ze ook een bruut geluid maken.

Het tijdschema voor dit weekend ziet er als volgt uit:
Zaterdag 15 oktober:
09:00: Q: Dutch en EC GT4
10:15: Q: FIA GT3 EC
11:10: Race 1: Mazda Max5 Cup, 12 laps
10:50: Race 1: Radical Cup, 50 minutes
BREAK
13:35: Race 1: Dutch Clio Cup, 40 minutes
14:30: Race 1: Dutch en EC GT4, 25 minutes
15:45: Race 1: FIA GT3 EC, 60 minutes
17:00: Race 1: Toerwagen Diesel Cup, 100 minutes

Zondag 16 oktober:
09:00: Race 1: Suzuki Swift Cup, 12 laps
09:45: Race 2: Radical Cup, 50 minutes
10:50: Race 2: Mazda Max5 Cup, 12 laps
11:30: Race 2: Dutch en EC GT4, 25 minutes
12:10: Race 2: Dutch Clio Cup, 12 laps
13:15: Race 2: FIA GT3 EC, 60 minutes
BREAK
15:00: Race 2: Suzuki Swift Cup, 12 laps
15:45: Race 3: Dutch en EC GT4, 50 minutes
16:50: Race 2: Toerwagen Diesel Cup, 50 minutes

Komende zondag is het weer zover, de jaarlijkse autocrossdag op de verharde oval van Ter Apel. De Polderputten is dus de place-to-be dit weekend als je van een dikke bende houdt. Zo komen onze favorieten als auto-rodeo en caravan-race aan de start. Daarnaast het gewone reguliere crossgeweld.
De wedstrijden starten om half 12, de entree is een tientje en vette hap is er vast weer genoeg te krijgen. Wat het weer doet is ons niet bekend, want dit is pantybeukers.nl en niet buienradar.

Om alvast in de stemming te komen: Auto-Rodeo!!!

Komend weekend is er dan weer wat auto-actie op de TT-baan. En er komen serieuze wagens aan de start met een lekker geluid, zware roffels en krijsende blokken.

Op vrijdag zijn de eerste trainingen en vanaf de zaterdag zijn er al wedstrijden, de zondag staat geheel in het teken van races. De entree is 15 euro, maar bij de kassa schijnt men een kortingskaart te kunnen krijgen, waarmee je een eurootje of 5 in de pocket mag houden. Die is dan weer goed voor een hamburger of pot bier. En met dat in de hand kunnen we gaan genieten van Duitse F3, ADAC GT Masters, ADAC Procars, Formule ADAC en EK GT4. Dus voor zowel singleseaters als toerwagenfans is er actie.

We zetten de starttijden van zaterdag en zondag voor je op een rij:
Zaterdag 17 september:
10:00: Q1: Formule 3
10:45: Q: Formule ADAC
12:00: Race 1: ADAC GT Masters, 60 minutes
13:00: Break
14:00: VT2: ADAC ProCar
14:50: Race 1: EK GT4, 25 minutes
15:40: Race 1: Formule 3, 30 minutes
16:35: Race 1: Formule ADAC, 25 minutes
17:15: Q: ADAC ProCar
18:10: Race 2: EK GT4, 25 minutes

Zondag 18 september 2011:
10:00: Q2: Formule 3
10:55: Race 2: Formule ADAC, 25 minutes
12:00: Race 2: ADAC GT Masters, 60 minutes
13:00: Break
14:00: Race 2: Formule 3, 30 minutes
14:50: Race 3: Formule ADAC, 25 minutes
15:35: Race 1+2: ADAC ProCar, 70 minutes
17:10: Race 3: EK GT4, 50 minutes

Gister zag je Seasick Steve als muzikant, vandaag zie je hem als een amateuristische coureur in een spotgoedkope koekblik redelijk-geprijsde auto…

FIAT, Italiaanse bakken waar je bekleding uit moet trekken om het vuur aan loop te houden. Of je steekt hem gewoon direct in de fik. Fabrikante Italiano Automobili Trammelanti! Of gewoon Flikker In AanTocht.
Op De Haar in Assen weten ze er wel raad mee…

Op elk circuit is hij er. Hij zorgt voor veiligheid als er van alles mis gaat. Bij regen en crashes, de safety car zou een baken van veiligheid moeten zijn. Met een gecontroleerd tempo over het circuit om zo de snelheid even uit het veld te halen en orde op zaken te stellen. Soms gaat het mis. Op Assen zagen we ooit tijdens de Ducati Club Races een SC achterstevoren gaat in de Rusken. Hilartiteit alom, want het zat er al een tijdje aan te komen.
Maar soms loopt het ook gruwelijk uit de klauwen. Dan gaat het dus echt mis. SC die lomp voor het veld komt, wagens die crashes op elkaar en zelfs op hol geslagen SC´s.

Gelukkig zijn er mensen op de wereld die dit alles in een mooi filmpje zetten. En dat filmpje zetten wij dan weer op onze site.

Vroeger was alles beter. Circuits waren nog mooi groot en gevaarlijk, niet tam en saai als tegenwoordig. Auto´s en motoren maakten nog ontzettend veel lawaai klanken die ons als hoogwaardige akoestische klanken in de oren klinken. Je kon de paddock nog zo oplopen, zonder door 10 sluizen te moeten en tig toegangsbewijzen te hoeven tonen. De rijders maakten nog een praatje met de toeschouwers en gaven gewoon hun mening en niet een saai perspraatje waar de sponsor een dikke p*k van krijgt.

Nee, vroeger was alles beter. Alhoewel, er waren natuurlijk ook wel wat minpuntjes. Zo vielen er aardig wat doden in die tijd. En daar maakte de BBC, wie anders, een prachtige documentaire over.

Het afgelopen weekend was het dan zover, de 2e editie van de SLF stond op het programma van de TT-baan. Omdat het in het Hemelvaartweekend viel hadden sommige Pantybeukers extra vrij genomen om er eens lekker van te genieten. Bij aankomst van het circuit begon het eigelijk al. Parkeren achter de TT-hal, wat dus inhoud dat je een pokke-eind moet lopen om bij de baan te komen. Waarom niet achter de Hoofdtribune of de normale plekken achter de Paddock? Dan de entree die met 98,50 voor een weekend extreem duur uitviel. Okee, je mag dan de Paddock op en op de Hoofdtribune zitten, maar daar gebeurd HET natuurlijk niet, de actie zit hem in de snelle bochtencombinaties. Na deze hap uit de portemonee is menig fan al redelijk narig. Bij de ingang wordt nog even fijn door je tas gegaan om te zien of je echt geen blikje bier mee hebt oid.
Nounou, een negatieve toon zeg je? Nee niet alles is negatief. De actie op het circuit zelf was wel leuk. De SLF geeft een leuk stukje lawaai, en lawaai vinden wij mooi. Geen gezever over bomen die kippenvel krijgen van een krijsende V12, maar puur genieten! Dat er dan maar 14 wagens waren was dan wel weer een beetje een domper. De races waren vermakelijk, niks mis mee. Dat de Nederlanders elkaar in de wielen rijden maakt niet uit, we willen spectakel, dus niet zeuren.

Uiteraard hebben we ook foto´s van de botsing in de 2e wedstrijd van de SLF, tussen Spanje en Luxemburg:

Meer spectakel was er ook in de Dutch Supercar Challenge. Met een dik startveld en een natte baan is het vaak wachten op de nodige schuivers. Dat het allemaal goed afliep was meer geluk dan wijsheid….
We hebben even een aantal foto´s geschoten, in een filmpje geplakt, zodat jullie ze nu kunnen bekijken!